De ceva timp, nu am mai avut la bForce Motor Squad un E46 care sa arate atat de bine, masina de fata un 320 coupe, s-a prezentat probabil cu cele mai comune probleme pe care le are acest model.
Masina pierdea antigel si prezenta anumite batai in momentul cuplarii unei trepte de viteza. Dupa constatare stiam ca avem de facut 2 lucruri: inlocuire vas antigel si bucsa de la diferential.
Am inceput cu bucsa de diferential pentru ca antigelul sa aiba timp sa se raceasca ca sa putem inlocui vasul de expansiune.
Fiind un model coupe spatiul este mai generos la puntea spate, presa este mai usor de manevrat, travesa diferentialului se demonteaza mai repede, la fel cardanul si planetarele se dau deoparte pentru a demonta diferentialul.
Odata pozitionata presa pe bucsa totul devine simplu, aceasta iese din locas foarte usor, dupa inlaturarea bucsei se trece la curatarea locului si pregatirea acestuia pentru montajul bucsei noi.
Montajul bucsei se face prin presare cu aceeasi presa pana ajunge in pozitia corecta; se trece apoi la pozitionarea diferentialului in locul sau, urmate de aproape de planetare si cardan; toata lucrarea a durat 2 ore.
Dupa racirea antigelului si golirea instalatiei de racire am scos sigurantele de la vas si senzorul. Dupa toate aceste operatiuni, vasul era gata de scos acesta avand nevoie sa fie impins de jos pentru a iesi dupa suport.
Vasul nou a primit senzorul apoi a fost pus pe suport si apoi clipsate furtunele scoase si s-a trecut la umplerea instalatiei. In acel moment se facea si aerisirea acesteia pentru a nu exista riscul unei fisuri din cauza presiunii acumulate in instalatie.
Dupa cateva verificari masina nu mai prezenta urme de scurgeri, au fost montate apoi scuturile si ornamentele de la motor.