A venit randul si unei motorizari diesel, sa aiba parte de inlocuirea kitului de ambreiaj si volanta, masina in cauza fiind un E46 diesel.
Dupa 150.000 de kilometric, sunt sanse ca aceste componente sa prezinte semne de uzura, asta depinde si de felul in care masina a fost condusa.
Masina de astazi a petrecut o ora si jumatate la bForce Motor Squad, timp necesar pentru demontat si montat toate piesele aferente.
S-a inceput cu scuturile, apoi cu cardanul, traversa; a fost desprins electromotorul de cutie si apoi a fost trasa in spate cutia pentru a iesi de pe ghidaje si axul central al cutiei.
Au urmat placa si discul ce erau uzate: discul era subtiat si placa intinsa la maxim. S-a trecut apoi la suruburile de la volanta, ce au fost desfacute cu pistolul si apoi volanta a fost data cu grija jos.
Piesele noi au fost comparate cu cele vechi pentru a fi observata diferenta dintre acestea.
S-a inlocuit rulmentul de presiune, s-a uns axul central cu vaselina pentru a intra mai usor pe volanta, s-a curatat ghidajul pentru electomotor in vederea facilitarii montajului usor al acestuia.
S-a montat volanta si s-a strans bine, apoi s-a trecut la placa si disc, acesta din urma a fost centrat cu un dispozitiv special pentru a nu exista probleme la cuplarea treptelor de viteza.
A urmat cutia si apoi celelalte piese in ordine inversa, cardanul a fost strans si verificat de doua ori. Daca acesta nu este strans vor aparea batai in momentul cand masina pleaca de pe loc.
La terminarea operatiunii se constata ca pedala de ambreiaj este moale, iar cutia cupleaza din josul pedalei.