E 90- ul de astazi a avut de inlocuit garnitura de la capacul de tacheti, kitul de reparatie, pompa de vacuum, garnitura corp chiulasa, bielete de directie.
Am ridicat masina pentru a putea lucra si la capac si la bielete in acelasi timp, in acest fel am reusit sa terminam lucrarea in mai putin de doua ore.
Am inceput demontarea anexelor din jurul capacului de tacheti, am scos bobinele, am dat firele la o parte si usor, usor am ajuns la capac pentru a slabi suruburile acestuia si a-l da jos de pe chiulasa.
Motorul a fost gasit intr-o stare foarte buna, semn ca proprietarii au schimbat uleiul la timp, nu am gasit mizerie deloc, asa ca am continuat cu demontarea celorlalte anexe. Am ajuns si la pompa de vacuum, accesul este dificil deoarece spatiul este mai mic decat la E46, dar nu este un inconvenient daca capacul de tacheti este demontat, a urmat si corpul de apa de pe chiulasa.
Dupa demontarea acestor piese s-a trecut la curatarea lor si pregatirea locului de unde au fost demontate.
Se vad imediat diferentele intre garniturile noi si cele vechi, la corpul de apa am gasit urme de mastic, semn ca acolo au mai fost probleme.
Pompa de vacuum a fost desfacuta in doua si s-a curatat locul unde se monteaza garniturile noi pentru a nu exista din nou scurgeri.
Dupa terminarea tuturor operatiunilor s-a trecut la montajul pieselor: mai intai corpul de apa, apoi pompa de vacuum si la final capacul de tacheti. Intre timp se finalizase si montajul bieletelor de directie, dupa care masina a fost trimisa la unghi.
Spre surprinderea noastra masina frana chiar mai bine, pedala fiind mai usor de apasat, se pare ca inainte masina pierdea ceva vacuum nu numai ulei pe la pompa.
Capacul a fost si el montat cu grija, apoi au urmat celelalte anexe in ordine inversa.