Astazi ne reintalnim la bForce Motor Squad cu batranelul E46, de aici inainte il putem numi deja bunicul Seriei 3 si 4, care au fost lansate de cei de la BMW. Este o placere a lucra la acest model, lucrurile sunt aranjate intr-o maniera cat mai aerisita, se vede ca inginerii de acolo erau foarte vigilenti cu ceea ce faceau.
Continuam de altfel si cu seria de clienti veniti din alte judete, astazi fiind randul Covasnei sa ne treaca pragul service-ului pentru inlocuirea simeringurilor de supape, o problema tot mai comuna a acestui motor valvetronic, aceasta problema fiind si pe modelele E90 dotate cu acest motor.
In afara, simeringurilor au mai fost inlocuite oringurile de la senzorii de admisie si evacuare, kitul pompei de vacuum si garnitura capacului de tacheti ce prezenta parti lipsa.
Aceasta operatiune nu necesita demontarea chiulasei fiind un atat pentru avantaj pentru buzunarul clientului, deoarece nu implica alte operatiuni si inlocuiri de piese cat si pentru ca aceasta operatiune de inlocuire nu dureaza mai mult de 4 ore, timp in care sunt efectuate toate operatiunile de mai sus, urmate de testarea electronica si apoi de rodajul masinii pe drum – in care masina este adusa la temperatura de functionare si apoi este lasata sa mearga la relanti pentru a mai curata evacuarea de uleiul acumulat. Exista riscul ca acesta sa infunde catalizatorul, daca este neglijat si nu se iau masuri cu privire la aceste simeringuri.
Din nou am realizat cu succes operatiunea de inlocuire a simeringurilor, probabil aceasta va deveni o lucrare banala, deoarece, cum am mentionat anterior, acest motor este montat si pe modelul E90.