O lucrare destul de simpla pentru bForce Motor Squad: un motor pe benzina injectie directa , ceva banal, ceva simplu, aveam de inlocuit o pompa de vaccum si apoi de pus distributia la punct.
In curand aveam sa aflam cauzele acestei lucrari.
Ca de obicei la distributie era necesar sa dam jos capacul de tacheti, cu atat mai bine, aveam sa inlocuim si pompa de vaccum mai usor.
La 80.000 km interiorul motorului era murdar, plin de ulei transformat intr- o mare neagra ce a afectat si pompa de ulei.
Dar asta nu este totul, nu se putea observa prea usor din cauza mizeriei cumulate in motor, 14 tacheti din 16 erau sparti, neavand uleiul schimbat la timp, acestia s-au spart in momentul in care axan s- a invartit, mai mult ca sigur in mers masina fiind adusa pe platforma.
O lucrare usoara s-a transformat intr- o lucrare de amploare in care motorul trebuie inlocuit, am descoperit si pompa de ulei plina de mizerie.
Din pacate astea sunt urmarile schimbului de ulei tardiv, recomandarea noastra pentru posesorii de BMW cu motorizarile pe benzina ca schimbul de ulei sa fie facut la cel mult 10.000km.