Am aflat de ce acel E46 avea motorul blocat, spre surprinderea noastra, nu lantul s-a rupt, ci vilbrochenul. Oare ce ar spune cei care l-au proiectat cand ar vedea ce s-a intamplat. Eu unul cred ca ar fi ceva de genul “ Scheiße, Scheiße das is nicht gut“ poate nu chiar asta, dar sigur le-ar fi zbura gandul spre rivalii din Stuttgart si ale lor motoare care au in palmares milionul de kilometri fara ca cineva sa umble in motor.
Adevarul este ca nimeni nu stie sau nu a auzit vreun motor BMW diesel, care sa treaca de milionul de kilometri, asta din cauza ca marca si- a creat renumele cu masinile sport avand motoare pe benzina, motorina fiind compromisul intre economie si placerea de a detine si conduce un BMW.
Dupa ce am desfacut pistonul numarul 4, caci acolo este locul cu pricina, am descoperit ca biela tinea vilbrochenul si nu puteam invarti motorul. O cauza a acestei rupturi o punem pe seama uleiului folosit si probabil pe intervalele lungi de timp intre revizii, de altfel nu excludem un condus peste limitele motorului. La montaj am descoperit ca si turbina a fost inlocuita cu una second hand si nu a fost reconditionata.
Masina a primit un motor second hand, doar anexele ramanand aceleasi. Operatiunea a durat o zi de lucru pentru a fi montate toate piesele si pentru ca apoi motorul sa fie pus pe masina.
Intr-un final spre sfarsitul programului am pornit masina; aceasta mergea bine, au urmat apoi testele electronice si apoi cele de drum.
Masina se comporta excelent pe drum cat si electronic, asteptam apoi sa vedem masina la revizii adica peste aproximativ un an sau 10.000 de km, doar ca sa schimbam uleiul si filtrele asta daca proprietarul nu are alte ganduri de schimbt din nou motorul.
