Si motorul de 163 de cai are nevoie de ceva ingrijire, garnitura de la capacul de distributie pierdea ulei, la fel si simeringul de la vilbrochen.
Toata aceasta operatiune este mult mai complicata decat la motorul de 177 cai N47. Spre deosebire de acesta la motorul de 163 cai este necesar sa se dea antigelul jos, pompa de apa, fulie, racitoare, cine spune ca cei de la BMW au facut un lucru rau ca au mutat distributia in spate nu stiu ce vorbesc si nici cata munca trebuie depusa pentru a da masina inapoi clientului inapoi cat mai repede si cat mai bine facuta. 
Masina a prezentat mai multe obstacole decat ne-am fi asteptat, in primul rand baia de ulei a fost fisurata asa ca a fost nevoie ca aceasta sa fie curatata si sudata, al doilea obstacol a fost volanta care a fost montata prost.
Pentru ca toata lumea sa inteleaga volanta are o catare pe care se monteaza pe vilbrochen, daca aceasta nu este pusa pe aceasta catare atunci nu se poate bloca distributia la punct. Adica pistonul 1 nu este la capatul cursei pentru a fi faza 1 adica in faza de admisie a combustibilului.
Trecand peste aceste obstacole, mecanicii de la bForce Motor Squad au dus la bun sfarsit aceasta lucrare de inlocuire a garniturilor si pusul la punct a acestei distributii.
