Unii clienti isi iubesc masinile, altii le trateaza doar ca pe niste obiecte, avem cazuri si cazuri. In exemplul de fata, posesorul acestui E46 era nemultumit de articulatia masinii sale si de numerosele defecte aparute in timpul exploatarii.
Am avut de inlocuit brate bascule, flanse amortizor, amortizoare, bucsa diferential, bucsi bara stabilizatoare, placa si disc de ambreiaj, filtru epurator, furtune vacuum, dopuri galerie admisie, stergatoare.
Multi ar spune ca ar fi o investitie proasta, deoarece este o masina veche, dar dupa ultimile cazuri de motoare stricate si distributii rupte la noile modele, consideram ca de acum incolo timp de cel putin 2 ani masina va veni doar la revizii.
Am inceput cu inlocuirea placii si discului de ambreiaj, o operatiune usoara ce necesita aproximativ o ora si jumatate in functie de gradul de strangere al suruburilor.
A urmat apoi bucsa la diferential o operatiune mai complicate, deoarece a trebuit dat jos diferentialul, apoi folosind o presa speciala a fost scoasa bucsa fara a se bate in vreun fel. In acest mod s-a evitat orice deteriorare a suportului de bucsa.
La inlocuirea bratelor s-a decis si inlocuirea bucselor de la brat. Astfel s-a inlocuit tot ansamblul de brat si bucsa. Am inlocuit si bucsa de la bara stabilizatoare, deoarece acestea erau uzate si au inceput sa scartaie.
Am trecut la amortizoare, unde am inlocuit si flansele si aparatorile de praf; recomandam ca la fiecare inlocuire de amortizoare sa se schimbe si aparatorile de praf. Cele 2 amortizoare schimbate erau sparte.
Am dat si galeria jos pentru a pune doape in locul clapetelor de admisie, proprietarul vrand sa se asigure ca motorul nu va aspira clapetele ceea ce ar duce la refacerea motorului. Am constatat ca si furtunasele de vacuum necesita inlocuire, deoarece erau coapte si prezentau riscul de a crapa.
Ultima operatiune la acesta masina a fost schimbarea lichidului de frana, clientul plangandu-se de faptul ca masina nu mai franeaza cum trebuie, s-a constatat ca si placutele mai au cam 5000 de km pe fata. S-a facut aerisirea franelor , apoi s-a descoperit ca pe partea stanga ventilul a fost fortat si a fost necesar ca acesta sa fie inlocuit. Ventilul a trebuit sa fie strans mai tare, deoarece la apasarea franei acesta curgea.
Masina a necesitat o zi de lucru la bForce Motor Squad, dar clientul a plecat multumit ca masina sa se comporta altfel si ca nu mai da semne de oboseala.
