Din nou, am avut ocazia sa lucram la un motor in 6 pistoane, nu cel pe benzina ci diesel. Nimic special pana acum, dar am aflat ca acesta ar fi primul E60, care a fost cipuit.
Dupa ce ” IT- istul “si- a terminat treaba, proprietarul a testat, alergat si forjat masina; nu o spunem noi, ci galeria masinii, care era fisurata, un lucru des intalnit la motoarele de 2500 si 3000, pe unde scapau gaze, lucru pe care nu poti sa- l ignori. Puterea crescuta a motorului a dus la craparea in aproximativ 10 locuri.
Galeria a fost inlocuita cu una de fonta de la un E39, aceasta fiind mult mai rezistenta. Au fost inlocuite si garniturile pentru a nu exista pierderi de gaze.
Am mai avut de inlocuit releul si bujiile si acestea necesitau inlocuire din cauza pornirii greoaie la temperaturi scazute. Operatiunea s-a desfasurat usor, deoarece motorul era rece, cele 6 bujii au iesit usor fara a crea alte probleme, la fel si releul a fost inlocuit fara dificultati.
