Astazi, din nou avem in service modelul E46, de acum incolo acesta va deveni acel model de masina despre care toti vor povesti ca a fost un model reusit, dar cu micile lui hibe, cu care noi la bForce Motor Squad, ne-am obisnuit si le stim si nu ne facem probleme pentru ca le putem rezolva pe toate.
Am avut de inlocuit garnitura baii de ulei, bujiile, oring joja ulei, garnitura capacului de apa in spate la chiulasa.
Dupa trecerea anilor aceste garnituri isi pierd capacitatile de a mai sigila componentele intre ele.
Incepem cu bujiile, acestea erau de o calitate proasta cu un randament scazut, proprietarul se plangea de un consum mare de benzina, de un miros neplacut in masina si o lipsa de putere din cauza scanteii slabe ale bujiilor, toate acestea s-au remediat odata cu montarea bujiilor noi.
O problema comuna a acestor motoare este garnitura de la baie, dupa demontarea ei am constatat faptul ca aceasta era intarita si nu mai putea asigura o buna etansare intre baie si bloc, la fel si oringul de la joja, din cauza presiunii uleiului existau pierderi si pe la acest oring.
Corpul din spatele chiulasei este o poveste interesanta: motorul valvetronic este continuarea predecesorului sau , o continuare fireasca, dar cu o mica greseala, in opinia noastra acel corp nu ar trebui sa mai existe, la vechiul motor in acel loc intra un corp de apa cu 2 iesiri, la motorul actual este doar un capac la care in timp garniturile se uzeaza si incepe sa piarda antigel ceea ce este neplacut fiindca acesta se scurge pe esapament.